国内油价刚下调不久，多地加油站就开始出现柴油限购惜售现象。近日有民营加油站老板向媒体爆料，中石油和中石化两大巨头控制出货，导致不少民营加油站断油。“自8日下调油价之后，中石油中石化就停止供油了。我们现在只能从‘油贩子’（中间商）手里拿些高价油来确保供应……”

两大石油巨头囤油惜售的动机，缘于国际油价在最近一周上涨猛烈，而国内油价又刚刚下调不久，形成了批零倒挂现象；同时，市场又出现潜在的上调预期。有民营油企人士指出，现在的定价机制实在跟不上国际油价的变动步伐，国内垄断企业的利益驱动在一定程度上制造了“油荒”。

平心而论，中石油、中石化虽为央企和垄断巨头，但本质上却也是市场主体（尽管这个市场并不规范），具有理性经济人的一切属性，趋利避害、追求利润最大化等等，当属正常；其出于自身利益考虑，在批零倒挂的情形下捂盘惜售，既合理也合法，不应承受道德谴责。不正常的，是当今成品油领域那个似乎雷打不动的垄断体制和定价机制。

其实，对于现行定价机制滞后于瞬息万变的国际油价走势这一情况，有关部门和专家们都心知肚明。对此，业内专家纷纷认为，让定价机制更灵敏地反映国际油价的变动情况，是成品油领域改革的主要方向。现行成品油定价机制是，22个工作日内三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即可调整国内成品油的价格。这一规定造成油价调整存在滞后性，调整的结果往往令国内外油价走势不一致，甚至出现反差。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强因此建议：缩短调价周期和缩小变动幅度，以提高定价机制的灵敏性。

但问题是，现有定价机制实乃垄断体制的必然产物，本质上当然也就是为之服务的。在垄断格局不变的情况下，对定价机制的任何小改小革甚至大改大革，譬如将22天缩短为11天，将4%缩小为2%，就发改委和石油巨头而言，这已经是非常“大方”了；而对市场、公众来说，仍然无法改变其悖逆市场经济规律的性质，仍然无法适应瞬息万变的国际市场动向，因为这样的行政定价机制，说白了仍然是计划经济时代的典型做法。如果不把定价权交给市场，成品油价格就不可能真正与国际接轨，类似垄断巨头囤油惜售的情况就不可能收敛。

然而，这样的诉求并不被专家们所认同。对定价权下放至企业这一说法，多位接受采访的专家均表示“可能性较小”。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成称，目前定价权下放并不具有可能性。“下一步的改革还应是国家主导、国际接轨、市场导向这样一个逻辑。政府主导就是价格仍由政府来定，国际导向就是根据国际市场来挂钩连通，市场导向就还是要更加接近市场，最终长远目标是完全市场化。”这样的说法好让人无语。把政府主导、国际导向、市场导向弄成“一个逻辑”，要完成这样艰巨的任务，实属人力所难为，恐怕非得借助神力不可。

厦门大学林伯强主任坚信，发改委不可能下放定价权。在林伯强看来，最终的结果可能还是由发改委定价，只不过由企业来发布具体价格而已。这样的改革能给人多大的期待，实在不好说。国际油价在涨，我们的零售价却在降；但是更多的情况却是，国际油价在大跌，我们的零售价却越过了一个又一个22天而岿然不动。这样的定价机制，不知还要坚挺到几时。

10月20日成都商报：http://e.chengdu.cn/html/2011-10/20/content_270896.htm